Ford Puma defektas – būtinai patikrinkite prieš remontą
Ford Puma defektas – būtinai patikrinkite prieš remontą
Reklama
Ford Puma – modernus, sportiškas miesto automobilis, tačiau net ir šiuolaikiniai modeliai turi savo silpnąsias vietas. Vienas dažniausių defektų, pasitaikantis šio modelio savininkams, gali virsti brangiu remontu, jei laiku nepastebimas. Ši informacija ypač aktuali Ford Puma savininkams nuo 2019 metų gamybos, taip pat planuojantiems įsigyti naudotą šį modelį.
Kas slypi už dažno Ford Puma defekto?
Ford Puma dažnai susiduria su variklio aušinimo sistemos gedimais, ypač termostato arba aušinimo siurblio (vandens pompos) sutrikimais. Dėl jų gali perkaisti variklis, kas gali sukelti rimtus pažeidimus ar net variklio keitimo būtinybę.
Kada ir kodėl tai atsitinka:
Po 50 000–100 000 km ridos, ypač važinėjant mieste ir dažnai stabdant variklį (start-stop sistema)
Dėl nepakankamos aušinimo sistemos priežiūros arba aušinimo skysčio nutekėjimo
Gamintojo techninių sprendimų, kurie kartais pasirodo esą nepakankamai patikimi
Simptomai, į kuriuos būtina atkreipti dėmesį:
Aušinimo skysčio lygio sumažėjimas
Variklio temperatūros padidėjimas net esant trumpam važiavimui
Įspėjimas prietaisų skydelyje (Engine overheating arba Coolant level low)
Sumažėjęs šildymo efektyvumas šaltu oru
Realūs scenarijai – ką patyrė Ford Puma savininkai?
1. Dainius, Panevėžys:
„Važiuojant užsidegė temperatūros lemputė. Sustojau, bet jau buvo per vėlu – servise paaiškėjo, kad aušinimo siurblys sustojo. Teko keisti ir siurblį, ir kai kurias variklio dalis. Visas remontas – beveik 1200 eurų.“
2. Ieva, Klaipėda:
„Pastebėjau, kad šildymas salone veikia silpnai. Galvojau – kažkas su ventiliatoriumi, bet servise nustatė, kad išsijunginėja termostatas. Laimei, spėjau laiku – pakeitė tik jį, sumokėjau apie 180 eurų.“
Privalumai / sprendimai ir trūkumai / rizikos
| Privalumai / sprendimai | Trūkumai / rizikos |
|---|---|
| Laiku pakeitus termostatą ar siurblį – galima išvengti bėdų | Uždelstas remontas gali baigtis variklio perkaitimu |
| Galima naudoti kokybiškesnes nei OEM dalis | Netinkamas aušinimo skystis trumpina komponentų tarnavimą |
| Servisuose dažnai siūlomi prevenciniai patikrinimai | Problema dažnai pasirodo pasibaigus garantiniam laikui |
| Šildymo funkcijos pokyčiai – ankstyvas signalas | Gedimas dažnai nepastebimas iki temperatūros šuolio |
Ką sako automobilių specialistai?
Specialistai, dirbantys su Ford markės automobiliais, pastebi, kad Ford Puma aušinimo sistemos dalys – ypač termostatai – linkę sugesti anksčiau nei tikėtasi. Jie rekomenduoja profilaktiškai tikrinti aušinimo sistemą kas 40 000 km, net jei jokių aiškių požymių nėra.
Ekspertų teigimu, laiku pakeitus termostatą ar siurblį, galima išvengti daug didesnių nuostolių. Kai kurie meistrai rekomenduoja keisti siurblį kartu su paskirstymo diržu, jei variklis yra 1.0 EcoBoost – taip galima sutaupyti.
Praktiniai patarimai vairuotojams
Stebėkite aušinimo skysčio lygį – jei jis mažėja, tai ženklas, kad sistema nėra sandari
Jei pajutote, kad šildymas nebeveikia normaliai – patikrinkite aušinimo sistemą
Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą skystį – nekokybiški pakaitalai dažnai sukelia problemų
Neignoruokite variklio temperatūros padidėjimo – net jei jis pasitaiko retai
Kaip išvengti aušinimo sistemos defektų ateityje?
Prevenciniai veiksmai:
Periodiškai tikrinkite skysčių lygius ir jų būklę (spalvą, kvapą)
Bent kartą per metus atlikite aušinimo sistemos spaudimo testą
Jei automobilis perkaista net kartą – būtina diagnostika
Saugokite automobilį nuo ilgo stovėjimo neveikiant sistemoms – ypač žiemą
Pabaigai – ką svarbu žinoti?
Ford Puma – šiuolaikiškas, taupus automobilis, tačiau net ir tokie modeliai turi trūkumų. Aušinimo sistemos gedimai yra viena dažniausių problemų, kurios pasekmės gali būti labai rimtos. Laiku patikrinus ir prižiūrint šią sistemą, galima ne tik sutaupyti, bet ir prailginti automobilio tarnavimo laiką bei išsaugoti jo vertę.
