Honda Civic 3-oji karta (1983-1987 m.): Kompaktiškumo evoliucija ir technologijų pažanga
Civic 3-oji karta (1983–1987 m.)
Reklama
Honda Civic 3-oji karta“ (1983-1987 m.) žymėjo svarbų žingsnį „Honda“ markei, nes šis modelis dar labiau išplėtė savo populiarumą ir pasiūlė dar daugiau technologinių patobulinimų. Nors automobilis išlaikė kompaktišką dydį ir kuro efektyvumą, šioje kartoje atsirado naujų dizaino elementų, patobulinta variklių linija ir daugiau komforto bei saugumo funkcijų.
Trečioji karta buvo skirta ne tik šiuolaikiniams vairuotojams, bet ir siekė pasiekti platesnę auditoriją, įtraukdama tuos, kurie ieškojo patogaus, tačiau dinamiško ir ekonomiško automobilio. Šios kartos modeliai pasižymėjo geresniu aerodinaminiu dizainu ir naujomis technologijomis, kurios padėjo „Civic“ tapti dar populiaresniu ir konkurencingesniu.
Dizainas ir komfortas
Trečioji „Honda Civic“ karta buvo žinoma dėl savo modernizuoto dizaino ir geresnių proporcijų. Kėbulas tapo labiau aerodinamiškas, su apvalesnėmis linijomis, ir išsiskyrė tuo, kad buvo lengvesnis, tačiau išlaikė puikų stabilumą.
Interjeras taip pat gavo ženklių patobulinimų – buvo daugiau vietos tiek priekyje, tiek gale, todėl „Civic“ tapo patogesnis ir erdvesnis. Palyginti su ankstesniais modeliais, salono apdaila buvo žymiai kokybiškesnė, o vairuotojui buvo suteikiama daugiau technologinių patogumų.
Varikliai ir techninės specifikacijos
„Honda Civic 3-oji karta“ siūlė platų variklių pasirinkimą, įskaitant naująsias „Honda“ technologijas, užtikrinančias geresnį našumą ir efektyvumą. Variklių gamą sudarė keturių cilindrų benzininiai varikliai, kurie pasižymėjo geresne degalų ekonomija ir mažesnėmis emisijomis.
- 1,3 litro 4 cilindrų variklis (60-70 AG) – tai buvo bazinis variklis, pasižymintis gera kuro ekonomija.
- 1,5 litro 4 cilindrų variklis (76-90 AG) – šis variklis buvo stipresnis ir suteikė geresnį našumą.
- 1,6 litro 4 cilindrų variklis (90-100 AG) – skirtas tiems, kurie ieškojo daugiau galios ir dinamiškumo.
| Variklio tipas | Darbinis tūris | Galia (AG) | Kuro tipas | Kuro ekonomija (mieste) | Kuro ekonomija (užmiestyje) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,3 l 4 cilindrų variklis | 1335 kub. cm | 60-70 | Benzinas | 7,5 l/100 km | 5,8 l/100 km |
| 1,5 l 4 cilindrų variklis | 1488 kub. cm | 76-90 | Benzinas | 8,0 l/100 km | 6,0 l/100 km |
| 1,6 l 4 cilindrų variklis | 1588 kub. cm | 90-100 | Benzinas | 8,2 l/100 km | 6,3 l/100 km |

Privalumai
- Pats patogumo lygis. Trečioji karta suteikė daugiau komforto tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Salono erdvė išaugo, o medžiagos buvo kokybiškesnės nei ankstesnėse kartose.
- Modernūs technologiniai sprendimai. Atsirado naujos funkcijos, tokios kaip elektroninės uždegimo sistemos, kurios užtikrino geresnį variklio našumą ir efektyvumą.
- Patikimumas ir ilgaamžiškumas. „Honda Civic“ vis dar buvo žinomas dėl savo ilgaamžiškumo ir mažų eksploatacijos kaštų, todėl trečioji karta nesiskyrė nuo ankstesnių modelių savo patikimumu.
- Geresnė aerodinamika. Naujas dizainas ir aerodinaminiai patobulinimai padėjo sumažinti degalų sąnaudas ir pagerino automobilio važiavimo savybes.
Trūkumai
- Ribotas pasirinkimas su dyzeliniais varikliais. Nors buvo pasiekti puikūs rezultatai su benzininiais varikliais, dyzeliniai varikliai buvo riboti, todėl kai kurie vairuotojai galėjo jausti trūkumą.
- Ribotas galingumas. Nors automobiliai tapo geresni variklio našumu, kai kurie vairuotojai galėjo jausti, kad dėl mažos galios automobilis nebuvo toks dinamiškas kaip kai kurie konkurentai.
- Saugumo lygis. Šios kartos „Civic“ dar neturėjo šiuolaikinių saugos technologijų, tokių kaip stabilumo kontrolės sistemos ar oro pagalvės, kurios buvo tik pradedamos diegti vėlesnėse kartose.

Dažniausi gedimai
- Oro kondicionieriaus gedimai. Kai kurie savininkai susidūrė su oro kondicionavimo sistemos gedimais, kurie buvo ypač dažni po tam tikro naudojimo laikotarpio.
- Pakabos problema. Su laiku kai kurie modeliai turėjo problemų su pakabos komponentais, kurie galėjo pasidaryti dėvėti ir reikėjo keisti.
- Rūdys. Kaip ir daugelyje senesnių modelių, „Civic 3-oji karta“ turėjo kai kurias kėbulo rūdijimo problemas, ypač drėgnose ar druskingose vietovėse.
Apibendrinimas
„Honda Civic 3-oji karta“ (1983-1987 m.) tapo vienu iš svarbiausių modelių markės istorijoje, pasižyminčiu geresniu komfortu, pažangesnėmis technologijomis ir geresniu aerodinaminiu dizainu. Nors šis modelis nebuvo be trūkumų, jo patikimumas ir ekonomiškumas buvo pagrindiniai faktoriai, kodėl jis tapo tokiu populiariu. Tai buvo puikus pasirinkimas tiems, kurie norėjo patikimo ir mažo automobilio, kurio eksploatacija nebrangi.
