Honda Civic – trūkumas, kuris gali brangiai atsieiti, patikrinkite kol ne vėlu
Honda Civic – trūkumas, kuris gali brangiai atsieiti, patikrinkite kol ne vėlu
Reklama
Honda Civic – vienas labiausiai vertinamų automobilių pasaulyje dėl savo patikimumo, ekonomiškumo ir sportiško charakterio. Tačiau net ir tokie modeliai kaip Civic nėra visiškai apsaugoti nuo tam tikrų konstrukcinių ar eksploatacinių trūkumų. Šis straipsnis ypač svarbus tiems, kurie vairuoja arba planuoja įsigyti Honda Civic modelius nuo 2012 iki 2018 metų – būtent šiems automobiliams dažnai pasitaiko problema, kuri gali virsti labai brangiu remontu.
Problemos aprašymas
Viena iš dažniausiai pasitaikančių Honda Civic problemų – variklio aušinimo sistemos nesandarumas ir galvos tarpinės pradegimas, ypač 1.8 i-VTEC benzinu varomiems modeliams. Ši problema kyla, kai ilgainiui pradeda leisti aušinimo skystis, o vairuotojas to nepastebi. Dėl perkaitimo gali pradegti galvos tarpinė, o vėliau – ir deformuotis variklio galvutė. Gedimas dažnai išryškėja po 120 000-180 000 km ridos, bet kartais gali pasireikšti ir anksčiau, ypač jei aušinimo sistema buvo netinkamai prižiūrėta.
Realūs pavyzdžiai
Rokas, Vilnius (2014 m. Honda Civic 1.8): „Pastebėjau, kad variklis dažnai kaista, aušinimo skysčio reikia dapilinėti kas porą savaičių. Galiausiai – pradegusi galvos tarpinė ir 800 € remonto sąskaita.“
Ingrida, Klaipėda (2015 m. Civic): „Iš išmetimo pradėjo eiti baltas dūmas. Servise nustatė, kad aušinimo skystis patenka į cilindrus. Reikėjo šlifuoti galvutę ir keisti tarpinę.“
Privalumai / sprendimai ir Trūkumai / rizikos
| Privalumai / sprendimai | Trūkumai / rizikos |
|---|---|
| Laiku pastebėjus – galima išvengti brangaus remonto tik pakeitus tarpinę | Nepastebėjus – gali deformuotis variklio galvutė ar net sugadinti bloką |
| Įmanoma stebėti aušinimo sistemos lygį vizualiai | Vartotojai dažnai nepastebi nedidelių nuotėkių |
| Gerai prižiūrima sistema tarnaus ilgai be jokių gedimų | Pradegusi tarpinė gali sukelti kitų sistemų pažeidimus (katalizatorių, jutiklius) |
| Galimi prevenciniai veiksmai – stiprūs radiatoriai, kokybiškas skystis | Kai kuriems modeliams trūkumas pasireiškia net ir tinkamai eksploatuojant |
Ekspertų įžvalgos
Automobilių meistrai pastebi, kad Honda 1.8 i-VTEC varikliai, nors ir patikimi, turi silpną vietą – aušinimo sistemos nutekėjimus per žarneles, siurblį ar termostatą. Dėl to ilgainiui atsiranda slėgio svyravimai ir tarpinės pradegimas. Ekspertai pataria bent kartą per metus atlikti slėgio testą ir apžiūrėti, ar neatsiranda oro burbulų išplėtimo bakelyje – tai vienas pagrindinių ženklų, kad gali būti problemų su galvos tarpine.
Patarimai
Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį – jei tenka dapilinėti dažnai, tai jau ženklas.
Stebėkite temperatūros rodyklę – bet kokie perkaitimai turi būti vertinami labai rimtai.
Baltas dūmas iš duslintuvo, burbuliavimas bakelyje, tepalo pokyčiai – signalai, kad gali būti pažeista tarpinė.
Naudokite tik gamintojo rekomenduotą aušinimo skystį ir keiskite jį laiku.
Prevencija
Kad išvengtumėte šios problemos ateityje:
Keiskite aušinimo skystį kas 2-3 metus arba pagal gamintojo grafiką.
Naudokite originalius arba sertifikuotus aušinimo sistemos komponentus.
Stebėkite aušinimo siurblio, termostato ir radiatoriaus būklę.
Profilaktiškai atlikite slėgio testą bent kas 40 000 km.
Pabaigai
Nors Honda Civic pelnytai laikomas patikimu automobiliu, aušinimo sistemos nutekėjimai ir galvos tarpinės gedimai – tai trūkumas, į kurį būtina reaguoti laiku. Atidumas ir prevencinė priežiūra gali padėti išvengti šimtus ar net tūkstančius eurų kainuojančio remonto. Vairuotojams, norintiems džiaugtis ilgaamže Civic eksploatacija – svarbu patikrinti šią vietą kol dar ne vėlu.
