Kaip atpažinti, kad vairo kolonėlė ruošiasi sugesti – patikrinti per 30 sekundžių
Kaip atpažinti, kad vairo kolonėlė ruošiasi sugesti – patikrinti per 30 sekundžių
Reklama
Vairas – tai viena svarbiausių automobilio valdymo dalių. Tačiau dauguma vairuotojų net neįtaria, kad vairo kolonėlė jau pradeda gesti… kol nepasidaro per vėlu. Geros naujienos: yra keli aiškūs požymiai, kuriuos gali pastebėti per vos 30 sekundžių. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip greitai atlikti patikrą, į kokius garsus, pojūčius ir požymius atkreipti dėmesį bei ką daryti, jei įtarimai pasitvirtina.
Kas yra vairo kolonėlė ir kodėl ji svarbi?
Vairo kolonėlė – tai mechanizmas, kuris jungia vairą su priekiniais ratais. Ji leidžia tiksliai perduoti vairo judesius, todėl net menkiausias jos gedimas gali sukelti saugumo problemų, nevaldomumą arba net avarines situacijas.
Dažniausios vairo kolonėlės bėdos:
Nutekantis hidraulinis skystis
„laisvumas“ arba klibėjimas
metalinis bildesys posūkiuose
sunkesnis vairo sukimasis
Kaip atlikti 30 sekundžių patikrą
1. Sukite vairą į vieną ir kitą pusę stovint
– Išjunkite variklį ir sėskite prie vairo
– Lėtai sukite vairą į kairę ir dešinę
Jei jaučiate „laisvumą“, pasipriešinimo nebuvimą arba girdite klaksėjimą – tai ženklas, kad kolonėlė kliba.
2. Patikrinkite po automobiliu
Pažiūrėkite po priekinės ašies zona – ar nėra alyvos dėmių? Hidraulinės kolonėlės dažnai ima leisti skystį nuo galo ar šoninių sandūrų.
3. Paleiskite variklį ir stebėkite garsą
Kai variklis veikia – pasukite vairą iki galo į vieną ir kitą pusę:
Girdisi „spragsėjimas“, ūžesys ar net cypimas? Tai ženklas, kad kolonėlė arba siurblys dirba per prievartą – dažnai dėl vidinių problemų.
Lentelė: požymis → priežastis → rizika
| Požymis | Galima priežastis | Rizika |
|---|---|---|
| Vairas turi „laisvumą“ | Vidiniai kolonėlės guoliai susidėvėję | Netikslus vairo valdymas |
| Alyvos dėmės po automobiliu | Trūkusi kolonėlės tarpinė | Skysčio praradimas, siurblio gedimas |
| Garsas sukant vairą | Vidaus dėvėjimas, purvas | Vairo standumas, triukšmas, gedimas |
| Vairas sunkiai sukasi | Kolonėlės trintis, oro burbuliukai | Valdymo praradimo rizika |
Ką daryti, jei įtariate bėdą?
1. Nuvykite į servisą anksti
Kolonėlės remontas dažnai pigesnis, kol dar nesutrūkę sandarikliai. Jei delsite – gali tekti keisti visą mazgą.
2. Pasiruoškite nuo 100 iki 600 €
Priklausomai nuo to, ar kolonėlė taisoma, ar keičiama – kaina gali labai skirtis. Kartais pakanka pakeisti vieną guminę tarpiklį (30–70 €), kitais atvejais – teks keisti visą kolonėlę.
3. Venkite „daryti patys“, jei neturite patirties
Blogai sureguliuota kolonėlė gali sukelti vairavimo pavojų arba padangų greitą nudilimą.
Dažniausios klaidos, kurias daro vairuotojai
Ignoruoja garsą: „Čia turbūt šaltis…” – bet po poros mėnesių jau važiuoji be vairo stiprintuvo.
Pildo skystį, bet netaiso nutekėjimo – taip sugadinamas ir siurblys, ir kolonėlė.
Maišo su važiuoklės bildesiais – jei girdisi tik sukant vairą vietoje, labai tikėtina, kad bėda būtent vairo sistemoje.
Greita atmintinė
✅ Suk vairą vietoje – jaučiasi kliba ar girdisi garsai?
✅ Pažiūrėk po automobiliu – ar nėra tepalo dėmių?
✅ Paleisk variklį – spragsi ar cypia pasukus vairą iki galo?
✅ Neatidėliok – kuo anksčiau į servisą, tuo pigiau.
✅ Tikrink kolonėlę bent 1 kartą per metus, ypač jei rida >150 000 km.
Apibendrinimas
Sugedusi vairo kolonėlė – tai ne tik nepatogumas, bet ir tiesioginė grėsmė saugumui. Gera žinia ta, kad jos gedimo požymius galima pastebėti vos per 30 sekundžių. Jeigu girdisi neįprasti garsai, vairas kliba ar matosi tepalo žymės – neignoruok! Skubi patikra gali padėti išvengti šimtų eurų išlaidų ar net nelaimės.
