Slaptas Volkswagen variklio gedimas – ką patikrinti pirmiausia?
Slaptas Volkswagen variklio gedimas – ką patikrinti pirmiausia?
Volkswagen – tai viena populiariausių automobilių markių Lietuvoje, garsėjanti patikimais TDI varikliais, ekonomiškumu ir plačiu modelių pasirinkimu. Vis dėlto net ir šie, iš pažiūros, ištvermingi automobiliai turi savo „slaptų“ gedimų. Jie gali ilgai likti nepastebėti, bet ilgainiui virsta brangiomis remonto sąskaitomis. Todėl šiame straipsnyje apžvelgsime, kokius Volkswagen variklio elementus verta tikrinti pirmiausia, norint užkirsti kelią rimtiems gedimams.
Kodėl „slaptas gedimas“ yra klastingas?
Slaptu vadinamas toks gedimas, kuris:
-
Iš pradžių neturi aiškių simptomų
-
Nesuaktyvina variklio įspėjamosios lemputės (Check engine)
-
Gali sukelti kaskadinį gedimą – pažeisti kitus komponentus
-
Padidina eksploatacines išlaidas, net jei automobilis dar važiuoja „normaliai“
Toks gedimas dažniausiai slepiasi variklio valdyme, kuro tiekimo, aušinimo, ar EGR sistemoje.
Pirmiausia tikrinkite šiuos komponentus:
| Komponentas | Galimas defektas | Požymiai | Sprendimo būdas |
|---|---|---|---|
| EGR vožtuvas | Užsikimšęs suodžiais, vožtuvas nebeužsidaro | Nestabili tuščioji eiga, sumažėjusi trauka, dūmai | Valymas arba keitimas, naudoti kokybišką kurą, reguliariai pravalyti važiuojant didesniu greičiu |
| Kuro purkštukai | Nesandarios jungtys, purškia netolygiai | Padidėjusios kuro sąnaudos, variklio drebėjimas, juodi dūmai | Diagnostika, kalibravimas arba keitimas, naudoti kuro priedus |
| DPF filtras (dyzeliniai) | Perpildytas, regeneracija nevyksta | Variklio galia krenta, įsijungia įspėjimo lemputė | Priverstinė DPF regeneracija arba keitimas, profilaktinis valymas |
| Grandinės mechanizmas | Išsitampius grandinė, triukšmas šaltam varikliui | Caktelėjimas užvedus, nelygus variklio darbas | Keitimas komplektu, vengti užvedinėti variklį „per jėgą“, laiku keisti tepalus |
| Turbo įkroviklis | Per didelis laisvumas, tepalo nutekėjimas | Traukos praradimas, švilpimo garsas, dūmai | Tikrinti laisvumą, valyti EGR ir turbinos srautus, naudoti kokybišką tepalą |
| Aušinimo siurblys | Prakiuręs arba stringa | Variklio perkaitimas, garai iš po dangčio | Keisti vandens siurblį ir diržą kartu, tikrinti antifrizo lygį |
| MAF (oro srauto jutiklis) | Užterštas arba klaidingai skaito duomenis | Netolygus greitėjimas, klaidos valdymo bloke | Valymas kontaktų valikliu arba keitimas, patikrinti oro filtrą |
Papildomi pavojai, kylantys ignoruojant pirmuosius ženklus
-
Degimo sutrikimai
Netolygus degalų padavimas dėl purkštukų klaidų gali sukelti per didelę temperatūrą degimo kameroje, kas ilgainiui žaloja stūmoklius ir cilindrus. -
DPF filtrų užsikimšimas
Jei automobilis dažnai naudojamas mieste trumpais atstumais, regeneracija nevyksta pilnai. Tai – viena dažniausių paslėptų problemų tarp TDI variklių savininkų. -
Netvarkinga EGR sistema
Dėl nekokybiško kuro ir suodžių kaupimosi EGR vožtuvas neužsidaro, todėl į variklį patenka daugiau šilto išmetamo oro, kuris sumažina degimo efektyvumą.
Kaip atlikti pagrindinę diagnostiką savarankiškai?
-
Naudokite OBD-II skaitytuvą
Net jei „check engine“ neįsijungusi – paslėptos klaidos gali būti registruojamos. Tokie kodai kaip P0401 (EGR), P2002 (DPF), P0101 (MAF) gali parodyti realią problemą. -
Klausykitės triukšmo
Grandinės klaksėjimas užvedant, švilpimas greitėjant, dūmų spalvos keitimasis – visa tai verti dėmesio simptomai. -
Patikrinkite skysčių lygius
Alyvos ar aušinimo skysčio mažėjimas be akivaizdaus nutekėjimo – dažnas signalas apie vidaus nuotėkį (pvz., EGR aušintuvo pažeidimą).
Ką daryti, jei radote problemą?
-
Nesistenkite jos paslėpti
„Check engine“ išjungimas be gedimo pašalinimo – tik laikinas sprendimas. Tai gali dar labiau pakenkti varikliui. -
Registruokitės diagnostikai pas profesionalus
Ne kiekvienas autoservisas moka dirbti su „Volkswagen“ ECU moduliais. Pasirinkite servisą, kuris turi patirtį su VAG koncerno automobiliais. -
Naudokite tik kokybiškas dalis
Kinietiškos alternatyvos gali tik dar labiau pabloginti situaciją – ypač MAF, EGR ir grandinės komponentų srityse.
Ką sužinojome?
„Volkswagen“ varikliai, nors ir garsėja patikimumu, turi keletą silpnųjų vietų, kurios ilgainiui virsta rimtomis problemomis. Slapti gedimai, tokie kaip EGR vožtuvo užsikimšimas, purkštukų nesklandumai, MAF klaidos ar DPF užsikimšimas, gali ilgą laiką būti nepastebimi. Todėl labai svarbu reguliariai atlikti diagnostiką, stebėti pagrindinius darbo parametrus ir reaguoti į net menkiausius nukrypimus. Laiku pastebėjus problemą, galima išvengti šimtų ar net tūkstančių eurų vertės remonto.
